耐油橡膠的配合體系

　　1。硫化體系

　　總的來說，提高交聯密度可以改善硫化膠橡膠製品的耐油性。在氧化燃油中，用過氧化物或半有效硫化體系硫化的丁晴橡膠，比硫磺硫化的耐油性好。過氧化物硫化體系硫化的丁晴橡膠，在40度穩定性最好，在125度的氧化燃油中則不理想。而用氧化鎘和給硫體系統硫化的丁晴橡膠，在125O型環度的氧化燃油中耐長期熱老化性能較好。

　　2。填充體系和增塑劑

　　增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性軟化劑應該選用不易被油類抽出的軟化劑。最好選用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯類增塑劑和液體橡膠等。極性大，分子量大的軟化劑或增塑劑，對耐油性有利。

　　3。防老劑

　　主要是填加不易被抽出的防老劑。

　　耐油橡膠

　　耐油性通常指耐非極性油類：燃油，礦物油和合成潤滑油。

　　橡膠按照耐油性分類(極性橡膠)：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM防水密封圈，FKM，FMVQ，CO，PUR。

　　不耐油性橡膠分類(非極性橡膠)：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。

　　1耐燃油性：

　　氟橡膠FKM 和氟硅橡膠F矽橡膠墊圈MVQ對燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡膠和氯化聚乙烯橡膠CPE耐燃油性最差。丁晴橡膠的耐燃油性隨丙烯晴含量增加而提高。氯醇橡膠的耐燃油性比丁晴橡膠好。

　　2耐混合燃橡膠迫緊零件油性：

　　氟硅橡膠FMVQ和氟橡膠FKM 對混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡膠耐耐混合燃油性最差。丁晴橡膠的耐混合燃油性隨丙烯晴含量增加而提高。